汽车之家 朗逸

近期关于汽车之家 朗逸的讨论热度持续攀升，我们通过多方渠道收集整理了相关资讯 ，并进行了系统化的梳理 。若这些内容恰好能为您提供参考
，将是我们最大的荣幸
。

相信在路上看到秒天秒地秒空气的思域车时我们都会多看两眼，心想着其实这台车也还算性价比不错。毕竟相比卡罗拉和轩逸以及马自达这款日系车更均衡一些 ，各方面的表现也还比较均衡 。在售价上本田思域的指导价在11.99-16.99万元之间。正因为它的表现比较均衡，动力出色
，所以这台车也一直都是加价销售的爆款车型
。如今汽车市场面临众多复杂的变化因素，不少车型都推出了大力度的优惠 ，本田思域也不例外
，从销售终端消息分析这台车的低配车型价格已经有了不错的降幅，低配车型参考价已经在10万出头 ，性价比着实出色了。

拿2019款思域来看
，相比之前的车型它是做了一次中期改款的，外观部分明显更精致大气 。尤其是套件部分它加入了熏黑的运动套件 ，而且后方还给到了霸道十足的中置单出排气
，这一点和海外版思域更为相似，看上去也更年轻时尚
。从颜值来看它也比丰田轩逸和卡罗拉更好看 ，更有时尚性感的魅力。

从侧面看它的腰线线条十分流畅自然
，在车尾部的上扬带来了不错的动感气质，大气的造型令人眼前一亮 。在车身尺寸上它的长宽高分别为4658、1800 、1416毫米 ，轴距为2700毫米，内部空间并不比卡罗拉和轩逸等车型差
。

车尾部的造型更简单精致
，别致的尾灯造型也是另类独特，令人眼前一亮。牌照区域的设计简洁另类 ，搭配大溜背的经典造型
，显得十分时尚动感 。在动力上本田思域搭载的是1.5T和1.0T?的发动机，前者最大功率为177马 ，匹配CVT和6MT变速箱
，最大扭矩达到了220牛米
。说它是秒天秒地级别的神车并不为过，它的确拥有潜力。而在悬架部分它搭载的是前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂 ，舒适性和操控性也十分出色 。

思域内饰并不是很年轻
，保持的是老款的风格简约立体，操控方便
。不过在高配车型会给到一块7英寸的中控大屏略微提升一下内饰的科技档次。要说它对年轻人来说的确是缺乏吸引力的 ，并且用料和做工也没有进步和升级 。但是怎么说的
，这样价位的车型，不能要求十全十美 ，它出色的动力表现和操控性能还是可圈可点的。而如今市场上它不再炙手可热需要加价，有部分区域低配车型的指导价格也有了下降的区间
，最低在10.44万的起步价也是大大提升了它的性价比
。不少人入手朗逸就发现它降价，有没有后悔呢？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

上汽大众的纯电版朗逸
，综合续航278公里，14.89万能接受么？

虽说现在轩逸风头正盛 ，但在家用车市场
，不止只有它这一款车 。?大众朗逸一直都是紧随其后的，这也是卖得非常好的家用车
。尤其是以前搭载的动力组合 ，1.6L发动机配上6AT
，完全就没有轩逸什么事了。很多人看到朗逸卖的很好，就把它作为买车的首选 ，可没想到
，就这样如此火爆的一款车型，在2018年的时候进行了非常大的调整 。尤其是发动机 ，从1.6L变成了1.5L，也不知道大众是怎么想的？

其实大众并不想这样
，只是为了满足国内的各项要求，不得已才能将1.6L变成1.5L的
。像2019年上马的国六排放标准 ，被称为史上最严。除此之外
，还有发动机排量税
、车企平均油耗等措施，都是为了节能减排 ，车企不改变
，就只能出局 。

前面也说了，这次是史上最严的汽车排放规定
。由以前国五的NEDC(新标欧洲测试循环)过渡到WLTC(全球轻型汽车测试循环) ，这无疑对油耗损耗、排放的要求更高了。为了吃国内这碗饭
，合资车企不得不换装发动机，用来满足国六的排放标准 。而对于有些国产车来说 ，达不到要求
，就只能等着淘汰
。像夏利 、众泰、华颂等车企，都是在倒闭的边缘游走。

字面意思很好理解 ，排量越大交的税就越多，这也是国家鼓励小排量车发展的一个措施 。唯一的区别就是把1.6L换成了1.5L
，相当于搭载1.6L的发动机要比搭载1.5L的发动机要多缴纳2%的发动机税。看似并不多，但是对于年销量几百万的大众来说 ，这也是一笔不小的开支
。除此之外
，1.5L的发动机不仅可以少交排量税，还可以在购置税省点钱。

这主要是为了指导车企降低自家产品的油耗 ，别说你在乎油耗
，有时候国家比你更在乎 。这就规定了一家车企造的汽车，有的油耗高 ，有的油耗低
，但是平均的燃油消耗必须要控制在规定的范围内
。要想满足每年的平均燃油消耗，在使用小排量发动机的同时 ，还要减轻车身重量。而且目前还是国六A标准
，等执行国六B的标准时，传统燃油汽车很难满足标准了 。

即使对1.6的发动机有太多的不舍 ，但是大众为了在中国市场更好的销量，也只能把朗逸先拿来改变
。而且
，综合以上的三点，朗逸换装1.5L的发动机 ，绝对利大于弊
，在满足排放要求的同时，自己还能多赚点钱 ，何乐而不为呢？

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，不代表汽车之家的观点立场。

这两年汽车的风向发生了变化，传统燃油车不吃香了 ，国家也在政策上打击燃油车
，就比如早期推广的国6，后续更有传言 ，燃油车要禁止上路
，而对于新能源车子政策上非常宽松，还给了很多补助 ，传统的车企无奈之下只能做出改变，于是很多都开始发布旗下的新能源车子
，丰田在混动方面有着很好的技术，而大众只能走纯电的道路 ，经过几年的沉淀
，大众终于带着自家的纯电车款上市了，这款车就是大众朗逸纯电款 。

新车的价格并不贵 ，和燃油版本差不多
，定价为14.89万，从这里可以看出 ，大众定位相当精准
，不耍滑头，不像国内一些新势力车企 ，噱头大
，车子也不便宜，多数设计看似高端 ，其实内核很一般，大众并没有那种是新能源就狂涨价格的策略
，定价很实惠，此次的车型大众给了消费者很多承诺 ，就是保障会有无限次的免费救援
，单次在100公里以内，下面咱们来具体看下车款的情况
。

外观方面 ，不得不说
，即便是新出的电动车，大众车企依旧没有放弃套娃的设计 ，整车的辨识度并不高
，和燃油版车型基本上一样，如果不是细节方面的差距 ，基本上难以区分开来
，车辆的前脸依旧依旧保留了燃油车的设计样式，格栅和大嘴都有保留 ，这和国内造车势力区分开来，如果不是看车牌
，基本上不会发现这是一辆电动车；至于侧面，和燃油版车型也没有太大的差异 ，这是从设计上来看的
，不过车款的轴距发生了变化，而且车身也没有因为加装电池而变高 ，车身长度相比其他的车型依旧有着稍微的优势
，不得不说大众还是了解国人的喜好；尾部设计也没有太大的差别，从车灯到雷达的设计 ，和燃油版都一样
，如果要区分车款只能在翼子板处看到一个e-LAVIDA的标志，其他地方和燃油车并没有实际的差别。

内饰方面 ，新车车型走的是简约风格
，因为售价不高，所以内饰的用料并不是太好 ，车款多数采用塑料材质，和汽油版表现相同
，另外方向盘采用更为运动的平底设计，外圈还有真皮包裹 ，尺寸也很始终
，手感还算不错，仪表盘也更改的更为简洁易读 ，中控上面还有一款8英寸的液晶屏幕
，功能还不错，能够实施导航 ，还有语音识别表现上行和燃油版差不多 。

动力方面
，整体数据上要好于燃油版1.2T车型，搭载了最大功率为100KW的电机 ，峰值扭矩可以达到290Nm
，而且新车还支持快充，25分钟可以从30%充到80% ，跑长途非常方便
。

总得来说，新车朗逸具有很广泛的群众基础
，而且特色上和燃油版一样，所以肯定也会受到欢迎 ，后续表现会不错。那这款上汽大众的纯电版朗逸
，综合续航278公里，14.89万能接受么？豆哥认为 ，对于纯电限牌的优势来说
，可以接受 。

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